Bases Entierement Cirées

L’utilisation d’une chauffe-chaussures permet d’imprégner les semelles de skis avec un fart mou. Nous n’utilisons une chauffe-chaussures que pour les skis que je ponce à la pierre. Pour les skis que nous nettoyons et fartons entièrement pour nos clients, nous utilisons un fer à repasser pour le fartage mou et le fartage dur. Je ne suis pas convaincu que la température de la chauffe-chaussures (57 °C) soit suffisante pour imprégner les semelles des skis déjà utilisés.

Lorsqu’on utilise un fer à 150 °C pour appliquer un fart dur (généralement vert), le fart dur pénètre dans la semelle des skis. Ce fart dur constitue une excellente base pour la majorité voire la totalité, des autres farts. Lorsque la semelle des skis est imprégnée d’un fart tendre, celui-ci pénètre plus profondément dans la semelle qu’un fart dur appliqué au fer. Le mélange des farts tendre et dur lors de l’application du fart dur entraîne une pénétration plus importante du fart dur dans la semelle. Sachant que la quantité de fart dur appliquée sur la semelle est nettement supérieure à celle du fart tendre, après deux passages du fer, la semelle peut contenir 95 % de fart dur. Pour les performances/courses, je répète le processus de durcissement deux fois. Après cela, il ne reste pratiquement plus de fart tendre dans la semelle. Si vous durcissez les semelles de skis dont la semelle a été saturée avec un fart mou, le fart dur durera plus longtemps que si vous repassez le fart dur sur une semelle sèche.

Lorsqu’un fer à 150 °C est utilisé pour appliquer un fart dur, la surface de la semelle du ski se raye. Si vous prenez un grattoir à bord tranchant et que vous retirez une fine couche de la semelle d’un ski durci et une fine couche de la semelle d’un ski non durci, à l’aide d’une loupe, vous constaterez une différence. Pour le décrire au mieux, les bords des alvéoles de la semelle durcie sont plus flous/plus arrondis que ceux de la semelle non durcie. Ce processus ne durcit pas réellement la semelle, mais raye les pores/alvéoles de la surface des semelles. Correctement réalisé, il n’endommage pas la semelle.

Par le passé, en conditions humides et sales, on utilisait souvent des poudres à haute teneur en fluor pour l’application de la surface. Souvent, les skis étaient plus rapides sans fartage. Si les skis étaient fartés au fer, celui-ci était retiré avant les courses. Lors du fartage dans la poudreuse, avec une température du fer d’au moins 150 °C, la semelle des skis était brûlée. Par conséquent, si les skis n’avaient pas été fartés correctement au préalable, cela n’avait pas d’importance. Maintenant que les poudres à haute teneur en fluor sont interdites, l’utilisation d’un fer à farter peut ne pas être nécessaire pour farter en conditions humides et sales. Si les skis n’ont pas été fartés correctement, la semelle des skis peut ne pas être desséchée. Si la semelle des skis a été fartée correctement, la semelle sera desséchée. Les skis dont la semelle a été desséchée seront plus rapides dans toutes les conditions. Les skis entièrement fartés seront plus rapides par temps froid et humide, où la saleté n’est pas un problème.

Avec l’avènement des farts liquides, farter les skis, notamment pour l’entraînement, est nettement plus simple. Bien que les farts liquides soient efficaces sur les semelles de skis non fartées, les skis seront plus performants si les semelles ont été entièrement fartées. Je recommande vivement de farter entièrement les semelles des skis de skating, de skis classiques et de skis à peaux utilisés pour l’entraînement et/ou la compétition. Si vous ne pouvez pas farter vos skis vous-même à l’aide d’un fer, pensez à demander.

<Heatbox> et durcissement des semelles de skis (skis entièrement fartés)

Lorsqu’on utilise un fer à 150 °C pour appliquer un fart dur (généralement vert), le fart dur pénètre dans la semelle des skis. Ce fart dur constitue une excellente base pour la plupart, voire la totalité, des autres farts. Lorsque la semelle des skis est imprégnée d’un fart tendre, celui-ci pénètre plus profondément dans la semelle qu’un fart dur appliqué au fer. Le mélange des farts tendre et dur lors de l’application du fart dur entraîne une pénétration plus importante du fart dur dans la semelle. Sachant que la quantité de fart dur appliquée sur la semelle est nettement supérieure à celle du fart tendre, après deux passages du fer, la semelle peut contenir 95 % de fart dur. Pour les performances/courses, je répète le processus de durcissement deux fois. Après cela, il ne reste pratiquement plus de fart tendre dans la semelle. Si vous durcissez les semelles de skis dont la semelle a été saturée avec un fart mou, le fart dur durera plus longtemps que si vous repassez le fart dur sur une semelle sèche.

Lorsqu’un fer à 150 °C est utilisé pour appliquer un fart dur, la surface de la semelle du ski se raye. Si vous prenez un grattoir à bord tranchant et que vous retirez une fine couche de la semelle d’un ski durci et une fine couche de la semelle d’un ski non durci, à l’aide d’une loupe, vous constaterez une différence. Pour le décrire au mieux, les bords des alvéoles de la semelle durcie sont plus flous/plus arrondis que ceux de la semelle non durcie. Ce processus ne durcit pas réellement la semelle, mais raye les pores/alvéoles de la surface des semelles. Correctement réalisé, il n’endommage pas la semelle.

Par le passé, en conditions humides et sales, on utilisait souvent des poudres à haute teneur en fluor pour l’application de la surface. Souvent, les skis étaient plus rapides sans fartage. Si les skis étaient fartés au fer, celui-ci était retiré avant les courses. Lors du fartage dans la poudreuse, avec une température du fer d’au moins 150 °C, la semelle des skis était brûlée. Par conséquent, si les skis n’avaient pas été fartés correctement au préalable, cela n’avait pas d’importance. Maintenant que les poudres à haute teneur en fluor sont interdites, l’utilisation d’un fer à farter peut ne pas être nécessaire pour farter en conditions humides et sales. Si les skis n’ont pas été fartés correctement, la semelle des skis peut ne pas être brûlée. Si la semelle des skis a été fartée correctement, la semelle sera brûlée. Les skis dont la semelle a été brûlée seront plus rapides dans toutes les conditions. Les skis entièrement fartés seront plus rapides par temps froid et humide, où la saleté n’est pas un problème.

Avec l’avènement des farts liquides, farter les skis, notamment pour l’entraînement, est nettement plus simple. Bien que les farts liquides soient efficaces sur les semelles de skis non fartées, les skis seront plus performants si les semelles ont été entièrement fartées. Je recommande vivement de farter entièrement les semelles des skis de skating, de skis classiques et de skis à peaux utilisés pour l’entraînement et/ou la compétition.

Si vous ne pouvez pas farter vos skis vous-même à l’aide d’un fer, pensez à demander à quelqu’un d’autre de le faire pour vous.